CL9235GJY-BJLoại cấu hình xe tiếp nhiên liệu cho máy bay dân dụng

1. Tổng quan 

CL9235GJY-BJXe tải tiếp nhiên liệu máy bay dạng bán rơ moóc (sau đây gọi tắt là...)Xe tiếp nhiên liệu dạng thùng (refueling truck) có đặc điểm là dung tích lớn, khả năng cơ động tốt và đầy đủ chức năng. Nó chủ yếu được sử dụng tại các sân bay để thực hiện tiếp nhiên liệu áp suất và hút dầu cho máy bay được trang bị giao diện tiếp nhiên liệu áp suất.

2.hình dạng

3. Chức năng và các tham số chính 

3.1 Chức năng

① Cuộn dầu (ống đơn hoặc ống đôi)

② Tiếp nhiên liệu trên giàn khoan (tiếp nhiên liệu đơn hoặc kép)

③ Khai thác dầu bằng cách sử dụng cuộn dây (ống đơn)

④ Khai thác dầu trên giàn khoan (ống đơn hoặc ống đôi)

⑤ Đổ dầu

3.2 Các thông số chính

4. bể chứa dầu 

4.1 Vật liệu bồn chứa dầu

Thân bồn, nắp đậy hai đầu và các biện pháp bảo vệsóngCác vật liệu như ván là5182Tấm hợp kim nhôm, giá đỡ làSự kết hợp giữa hợp kim nhôm và thép cacbon.。

4.2 cấu trúc bể chứa dầu

①Bồn chứa dầu được hàn từ thân hình trụ và khung đỡ, có cấu trúc tiết diện thay đổi. Một bể lắng, một cửa xả và một van xả được lắp đặt ở điểm thấp nhất của đáy bồn chứa dầu.

②Mỗi mảnh bảo vệsóngTấm chắn này có một cửa thăm để tiếp cận bồn chứa dầu phục vụ việc vệ sinh và bảo trì.

③Một thiết bị đo mức kiểu phao được lắp đặt ở phía bên trái của thùng dầu để theo dõi mức dầu.

④Trên đỉnh bồn chứa dầu được đào một cửa thăm và lắp đặt nắp cửa thăm tương ứng. Nắp cửa thăm được trang bị van thông hơi chống bắt lửa và cửa quan sát có chức năng thông hơi khẩn cấp.

⑤Cửa xả dầu ở đáy thùng dầu được nối với van đáy điều khiển bằng khí nén của hệ thống bơm dầu, và một thiết bị chống xoáy được lắp đặt tại cửa xả dầu.

⑥Cửa nạp dầu của bồn chứa dầu được nối với thiết bị nạp dầu phía dưới, và một tấm chắn được lắp đặt bên trong để ngăn dầu bắn ra ngoài.

⑦Bồn chứa dầu cũng được trang bị công tắc báo mức cao và thấp để kiểm soát lượng nhiên liệu.

⑧Trên đỉnh bồn chứa dầu được trang bị lối đi bộ, và phía sau được trang bị thang chống trơn trượt.

5. khung xe moóc

Khung gầm rơ moóc bao gồm các trục, hệ thống treo và hệ thống phanh khí nén.

5.1 hệ thống phanh khí nén

①Van rơle khẩn cấp

Trong hệ thống phanh rơ moóc hai mạch, việc phanh rơ moóc được điều khiển bởi áp suất điều khiển từ đầu kéo.

② van rơle

Nó có thể nhanh chóng nạp và xả khí cho buồng phanh.

5.2 trục và hệ thống treo

① Xe này sử dụng trục kéo dài và hệ thống treo lắp ngược của Guangdong Fuhua. Khả năng chịu tải là...18Tải trọng tối đa là 1 tấn, đáp ứng yêu cầu tải trọng của mẫu xe này.

② Lắp tay quay vào rơ moócchân chốngDùng trong bảo trì hoặc vận chuyển bằng xe cộ hoặc tàu thuyền.dừng lạiHệ thống phanh xe.

6. Sàn nâng

Được sử dụng để nâng nhân viên lên độ cao thích hợp cho các hoạt động tiếp nhiên liệu và khai thác dầu khí.

6.1 Các thông số chính

① Kích thước bên ngoài:

lKích thước lan can: 2200×1000×1000mm

lChiều cao nâng((Khoảng cách từ mặt đất đến sàn sân ga)thẩm quyền giải quyết:thấp nhất:1650mmCao nhất:4200mm

② Tải trọng định mức:150kg

③ Tải trọng tối đa:300kg;

6.2 kết cấu

7. Phòng điều khiển

Mà cònKhoang chứa thiết bị，Có thểMởHoặc cửa cuốn đang đóng.Cấu trúc khung, bao gồmĐiều khiển điện tửHệ thống, hệ thống thủy lực, hệ thống điều khiển khí nénCác thiết bị hiển thị, v.v.Các bộ phận. Để giảm sự mài mòn do ma sát giữa cuộn ống và khung cửa trong quá trình cuộn và tháo ống,cuộn phimCác con lăn được lắp đặt trên khung.

8. Hệ thống bơm dầu

Hệ thống bơm dầu là hệ thống thực thi chức năng của sản phẩm này. Dưới sự điều khiển logic của hệ thống điều khiển khí nén, nó có thể hoàn thành các hoạt động tiếp nhiên liệu, bơm dầu và đổ đầy dầu cho các thiết bị bên ngoài để cung cấp dầu cho bình nhiên liệu của xe. Hệ thống này chủ yếu bao gồm một bơm ly tâm, bộ lọc tách dầu, lưu lượng kế và van điều áp.(PCV)Nó bao gồm một ống Venturi, một van đáy điều khiển bằng khí nén, một vòi phun áp suất, một ống dẫn, một van nối, một thiết bị nạp đáy và một hệ thống lấy mẫu.

8.1 Chức năng chính

① Cuộn dầu (ống đơn hoặc ống đôi)

② Tiếp nhiên liệu trên giàn khoan (tiếp nhiên liệu đơn hoặc kép)

③ Khai thác dầu bằng cách sử dụng cuộn dây (ống đơn)

④ Khai thác dầu trên giàn khoan (ống đơn hoặc ống đôi)

⑤ Đổ dầu

8.2 Các chỉ số hiệu suất kỹ thuật chính

① Nạp nhiên liệu với lưu lượng tối đa

lLưu lượng tối đa cho việc tiếp nhiên liệu bằng ống đơn (cuộn).L/phút： 1200

lTốc độ dòng chảy tối đa của hệ thống tiếp nhiên liệu đường ống kép (trên giàn)L/phút： 2400

② Lưu lượng khai thác dầu tối đa

lLưu lượng tối đa cho quá trình chiết xuất dầu bằng ống đơn từ cuộn ống.L/phút： 600 

lLưu lượng tối đa cho quá trình khai thác dầu bằng ống đơn trên giàn khoan.L/phút： 600

lTốc độ dòng chảy tối đa của hệ thống bơm dầu hai ống của giàn khoanL/phút： 1200

③ Tốc độ dòng chảy tối đa của dầu nạpL/phút：1500(Ống đơn)/2500(Ống đôi)

④ Độ chính xác của lưu lượng kế: ±0.2％

⑤ Các chỉ số hiệu suất của bộ lọc tách đáp ứng các yêu cầu.API1581。

⑥ Hệ thống điều khiển áp suất kép cho việc tiếp nhiên liệu (trực tuyến và tại trạm), với chức năng điều khiển áp suất trực tuyến.0,35 MPaCó thể điều chỉnh.

⑦ 1 hoặc 2Ống cuộn rễ, đường kính63mm,dài20m。

⑧ 2Ống giàn đỡ rễ, đường kính63mm,dài3,5m。

8.3 Các thành phần chính

8.3.1 bơm

Lựa chọnNội địaBơm ly tâm thương hiệu, lưu lượng tối đa3000Thang máy/phút, áp suất hoạt động bình thường là 0.40—0.6Trong khoảng 0 MPa.

1) Tốc độ định mức,vòng/phút： 1190 

2) Lưu lượng định mứcL/phút：2500

3) Dương Thànhm： 120 

4) Công suất (mật độ nhiên liệu:830 kg/m3），kw： 90

8.3.2 Bộ lọc tách

Các bộ lọc tách dầu được lựa chọn từ các thương hiệu nổi tiếng trong và ngoài nước.và đáp ứng các yêu cầu sau：API1581Bộ lọc tách dầu thế hệ thứ năm có các thông số sau:

① chảy:2500 lít/phút。

②Áp lực công việc1,0 MPa.

③Lắp đặt van xả khí tự động và van an toàn có van một chiều chính hãng của nhà sản xuất, lắp đặt kính quan sát, và kết nối nó với bồn chứa lớn thông qua một đường ống riêng biệt.

④Chứa0-0.15Đồng hồ đo áp suất chênh lệch piston Megapascal.

⑤Cả đầu vào và đầu ra của bộ lọc đều có các điểm kiểm tra Meilipu, và có các van chuyên dụng điều khiển các điểm kiểm tra này.

⑥Lọc/Thiết bị tách với hệ thống xả nước thải.

8.3.3 Lưu lượng kế

Đồng hồ đo lưu lượng được sử dụng trên xe tiếp nhiên liệu phải là thương hiệu trong nước nổi tiếng và đáp ứng các yêu cầu sau:

（1) Phạm vi lưu lượngL/phút：250～2500 ；Cấp độ chính xác của lưu lượng kế không thấp hơnỞ mức 0,2, khi sử dụng phương pháp đọc cơ học hoặc điện tử, màn hình hiển thị theo lô có thể trở về 0, nhưng màn hình hiển thị tích lũy thì không thể.；Nó cũng cung cấp chỉ báo lưu lượng tức thời.

（2) Trong quá trình khai thác dầu, số liệu được ghi lại và tích lũy một cách bình thường.

（3) Áp suất làm việc 1,0 MPa.

（4) Đồng hồ đo lưu lượng dễ lắp đặt, hiệu chuẩn và thay thế.

8.3.4 Van điều khiển áp suất(PCV)

Sử dụng Dedman(KẺ CHẾT)Van điều khiển áp suất trong đường ống

（1) tối đaChính thứcáp lực,MPa（thanh）：1.0 

（2) Tốc độ dòng chảy tối đaL/phút：2400

（3) áp lực Phạm vi điều chỉnh0.14～0.049MPa 

（4) Kiểm soát Dedman  

Giờ mở cửaS：10  Thời gian đóng cửa,S：5

9. Hệ thống thủy lực

Hệ thống thủy lực thực hiện việc cuộn, nhả và hãm ống mềm, cũng như nâng hạ sàn thao tác.

9.1 Điều khiển cuộn

Chức năng này điều khiển bằng thủy lực việc phanh và quay cuộn ống, nhờ đó đảm bảo cuộn ống thực hiện các chức năng sau... Ba điều kiện hoạt động:

（1) Phanh cuộn

（2) ống dẫn mở ra

（3) Cuộn ống

Hệ thống thủy lực đảm bảo hai cuộn dây có thể hoạt động độc lập mà không gây cản trở lẫn nhau.1 phútMột người bên trong 63mm×20mTất cả các ống dẫn nhiên liệu đều được cuộn lại, và tốc độ cuộn có thể điều chỉnh trong một phạm vi nhất định.

9.2 Nâng hạ sàn

Chức năng này sử dụng hệ thống thủy lực để nâng hoặc hạ bệ đỡ nhằm tạo ra vị trí vận hành phù hợp.

Hệ thống thủy lực có thể15Bệ đỡ có thể được nâng lên hoặc hạ xuống trong vài giây, và tốc độ nâng có thể điều chỉnh trong một phạm vi nhất định.

Để đảm bảo an toàn, hệ thống thủy lực được trang bị các thiết bị sau.

（1) Sàn nâng được trang bị công tắc ngắt khẩn cấp để tắt động cơ trong trường hợp hệ thống thủy lực gặp sự cố.，Ngắt nguồn điện thủy lực.

（2) Khoang chứa thiết bịĐược trang bị hàng đầu vớiđiều khiểnVan có thể được vận hành từ mặt đất để hạ thấp bệ đỡ.

10. hệ thống điều khiển khí nén

Hệ thống điều khiển khí nén là hệ thống điều khiển cho phép xe tiếp nhiên liệu thực hiện các thao tác khác nhau. Thông qua điều khiển logic cụ thể, nó đảm bảo hệ thống bơm hoạt động bình thường. Nguồn cung cấp khí nén cho hệ thống được cung cấp bởi khung gầm của xe.bể chứa khíĐã nhận.

10.1 Chức năng

（1) thêm vào/Hoạt động bơm dầu

（2) Nâng hạ sàn

（3) Động cơ sẽ tự động giảm tốc độ xuống tốc độ không tải khi quá trình vận hành hoàn tất.

（4) Dedman và hơn thế nữa

（5) Kiểm soát mức dầu cao và thấp trong bể chứa

（6) Tắt máy khẩn cấp

（7) Vận hành hệ thống khóa liên động phanh và quá tải. Cung cấp màn hình hiển thị tín hiệu cho tất cả các điểm khóa liên động để giám sát và khắc phục sự cố. Khóa liên động Các khu vực bị ảnh hưởng bao gồm:

Một) Sự tham gia của PTO

b)Nền tảng tăng lên

c)Đầu nối ống dẫn nhiên liệu không được thiết lập lại.

d)Bộ phận chặn nắp đổ dầu không được đặt lại vị trí ban đầu.

Và) Kẹp nối đất tĩnh không được đặt lại

f)lan can di độngKhông được đặt lại

10.2 Theo yêu cầu của người sử dụng, có thể lựa chọn hệ thống khóa liên động điện tử, hệ thống Dedemann điện tử hoặc hệ thống Dedemann điều khiển theo thời gian.

11. Hệ thống điện

Nó bao gồm hệ thống điện khung gầm xe và hệ thống điện được nâng cấp. Hệ thống điện được nâng cấp cung cấp chức năng điều khiển khi người lái đã xuống xe (Deadman control). Nó bao gồm các chức năng như chiếu sáng, hiển thị trạng thái và báo hiệu. Điều này đảm bảo kết nối đáng tin cậy giữa các linh kiện điện và dây dẫn. Để đảm bảo an toàn và độ tin cậy, tất cả các dây dẫn đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu đều được đấu nối kép, và dây nối đất được đặt ở phía trước bên dưới cabin.

11.1 chiếu sáng

Để thuận tiện cho việc vận hành ban đêm, đèn chống cháy nổ được lắp đặt bên trong tủ phía trước và trên bệ.

11.2 Hiển thị trạng thái

Cabin được trang bị đèn báo trạng thái truyền động và đèn báo khóa an toàn cho mỗi đầu nối, giúp người vận hành nhanh chóng nắm được tình trạng của xe. Tình hình hiện tại như sau:

lĐèn báo khóa liên động (màu vàng)

lĐèn báo quá tải liên động (màu đỏ)

11.3 Chỉ báo tín hiệu

Một đèn báo hiệu màu vàng (đèn cảnh báo) được lắp đặt trên nóc cabin, và phía sau rơ moóc được trang bị đèn xi nhan, đèn hậu, đèn phanh và đèn biển số, đóng vai trò là tín hiệu nhận dạng cho các phương tiện di chuyển trong sân bay.

11.4 Điều khiển điện Dedemann

Ưu điểm của máy Dedemann điều khiển điện tử là nó không bị ảnh hưởng bởi hiện tượng đóng băng ở nhiệt độ thấp, do đó phù hợp để sử dụng ở các vùng phía bắc, đồng thời cung cấp chức năng điều khiển thời gian an toàn hơn.

12. Các biện pháp an toàn khác

Bên cạnh các thiết bị an toàn chuyên dụng cho từng hệ thống, xe còn có thêm các biện pháp an toàn bổ sung sau:

（1) Lắp đặt cuộn dây tiếp địa tĩnh điện; tổng chiều dài của dây tiếp địa là [chiều dài bị thiếu].25mCuộn dây cho phép dây nối đất giữ nguyên ở một trong hai vị trí khi được trải ra. Vị trí lắp đặt, đầu dây nối đất được trang bị một đoạn nối mềm..."Kẹp cá sấu".

（2) Đáy bồn chứa dầu được trang bị băng dính chống tĩnh điện.

（3) Ống pô giảm thanh của động cơ được trang bị bộ phận dập lửa và được thiết kế lại để đặt ở phía trước cabin, với cửa thoát khí thải tránh khu vực tiếp nhiên liệu.

（4) Mỗi bên của xe tiếp nhiên liệu sẽ được lắp đặt một thiết bị ở vị trí dễ tiếp cận.8kgBình chữa cháy bột khô.